Ｍ様-ＳＲ４００①。

毎度です。　ちょいちょい進めております。

まず、フォークをレーサーの物にするのでメーターギアは、定番のホンダ系、ドライブスプロケ部分からの取り出しにします。　カバー類はノーマルで。との事で、ＳＴＤカバーにギアのベースをこしらえます。

ここは微妙に斜めっているので、厚みのある板を溶接し、フライスにて座を作ります。　　基本的には鋳物（溶接を前提としていない鋳物）は溶接性が良くないのですが、力のかかる部分ではないので、良しとしましょう～。　多少条件を良くする為に板材は5083材を使います。

たまに、クランクケース・ケースカバー類を溶接して！と言われますが、鋳物の溶接って難しいんです。　というか、やってみないと解らないんですね。着くかどうか・・。　　　

鋳物って解りやすく言うと、スポンジなんですね。　気泡やら不純物やらでイッパイな訳です。　そこに熱を加えると、空気は膨張、不純物は表に吹き出てきて、溶棒が乗らないんです。　やった事が無い人は「乗らない」イメージが全然解らないと思いますが・・・。　　　
でも、意外と何事も無く溶接できる場合も有るんすよ～。　これが「やってみないと解らない」なんですね～。

画像のケースカバーは意外と問題なく溶棒は乗りました。　ちょっとした溶接方法が有るのですが、細かく説明しても解る人は少ないと見て、ここはスル～。

んで、ギアを回す機構はナットにボスを溶接し、溝を掘ってクルクル回します。
溝は広めに掘っていますが、カバー自体はバカ穴なので、軽い芯だし作業は必要ですね。（意味解るかな？？？）

この車両のオーナーさんが、また「コダワリ満載」な方なので、こちらもやる気が出てきますね～。　　
「燃えてます！」（青梅街道沿い限定）。

今日はこんな感じで。　　ではでは、ばいなららないば。