ひさびさのワンオフお仕事。

こんばんは～。　　ご無沙汰です。

本当に毎日のチェックありがとうございます！。今後とも宜しくお願いします～。

寒くなってまいりました～。　　バイクに乗るのに、気合い！勢い！モモヒキ！が必要な季節がやってまいりましたね～。

さてさて、ひさびさのワンオフ物で、キャリパーサポートを作りました。　キャリパーはパフォーマンスマシーン。

スペース的にキツキツな車両でしたので、定番のブレンボキャストは、ホイールに干渉してアウト。　
ブレンボレーシングならＯＫだけど、予算オ～バ～。　　ど～しよ～？　って所で、オーナーさんが見つけて来たのが「ＰＭ」だったわけですね～。

削りだしキャリパーなので、幅もスリムで問題なく装着できそうです。

で、ちょいと心配なのが、「パットを選べるか」ですね～。　
ブレンボキャストは、もうパットは選びたい放題！、何が良いのか迷い放題！、てな感じですが・・・。

オートバイ自体のフィーリングもタイヤの銘柄で変わるように、ブレーキもパットの銘柄で、だいぶ感じ方が変わるようですし、色んなパットが選べれば楽しいんですがね～。　どうなんでしょ？。

でで、最近はポピュラーになりましたアルマイト加工にて、黒く染めました。

その昔、ブレンボレーシングを黒く染めた時にゃ～、みんな食い付いて「突っ込んで」くれましたが、最近はスル～・・・・。「あぁ、アルマイトかけたのね・・」と心でささやいてくれる位でしょうか・・・。寂しか～。

タウンページ等々で調べれば、普通にアルマイト加工屋さんは見つかりますんで、身近になっておりますが、キャリパーを頼む時はちょいと注意が必要です。

それは「シール溝に気泡が入らないようにしてください！」と、お願いしましょう～。
気泡があると、その部分にはアルマイトがのらないようなので・・・。

かなり面倒くさがられる可能性はありますが、今後の事を考えると、がんばってお願いしませう～。

ブレーキフルード（ＤＯＴ４だけ？）とアルミ地肌は、相性があまり良くないみたいで、すぐに「カス」みたいな「アカ」みたいな物が発生して、シールを押してしまって、ピストンの動きが渋くなったり、フルードが漏れたり、ラジバンダリ・・・・する可能性がありますんで注意が必要です～。　　

また、あんまりアルマイトをかけたり、剥がしたりしていると、本体がどんどん痩せますんで、シール溝・圧入部分等には、更に注意です～。

今回のキャリパーアルマイトも「シール溝に気泡が入らないようにしてください！」と、お願いしました～。

いつも願いしているアルマイト屋さんは、担当の方が「バイク好き」なんで、言わなくてもしっかりやってくれるのですがね～。　とても助かっております。

てナわけで、今日はこの辺で～。　　

ばいならならいば。