ＮＩＣＯ-ＳＲＸ③。

こんばんは～。 　

「どうしたの？」って位、更新しまくり、フジタケです。

さて、本日は良い天気すぎ！、でしたので、外に出して、冬眠前の写真おば・・・。

あらためて、この車両が現役で走っていたのは、９０年代初め～半ば位だそうです。

時代を感じさせる、低いサイレンサー、９２’TZ２５０のでかいシートカウル、　白いマルケの３本スポーク・・・・、

あえて、新しい物を入れないで、当時の雰囲気を残しつつ、直しました。

元々、走っていた車両だったので、大きな作り物はせずに、細かい手直しがほとんどでした。

車両の部品を作る作業と、走らせる為の作業と、またゼンゼン違うんですよね～。

走らせる為の作業が、結構～時間かかって、楽しませてもらいました。

バイクいじりは楽しいスね～。

で、今回の作り物は・・・・・。

レーサーには、どうしてもやりたくなってしまう、シフトアームのサポートＢＫＴ。
前にも書きましたが、タンコロレーサーは、特にシフトミスが大敵なので・・・・。

チェーンローラーも取り付けました。　　　　

ローラーの付ける位置も、　チェーンの下側がピンと張った時（エンブレ時）、にローラーがチェーンに、触れるか触れないかの位置にしています。　　
できるだけアンチスクワットに影響させないように・・・。　　

細かく言うと、ファイナル変えたり、車高変えれば、微妙に変わってきてしまうのですが・・・・。　　気は心～。

ＳＲレーサーでもやってみた、　　「ブリーザ取り出し口増量」をしてみました。

理屈的に「ノーマルよりはいいだろう～？。　よね？。」との考えから・・・。

ＳＲもそうですが、ヘッド付近からブリーザを抜くと、ミストが多く出るみたいですね～。

クラッチの上の所からは、あまり出ませんでした・・・。

あとは、ＯＩＬタンク作ったり、キャッチタンク作ったり、ステップ周りを作り変えたり、メーター・電装系のステーを作り変えたり、・・・・ってな作業でした・・。

今回の走行会でも、「うわ～なつかしい～!」　「まだあったの？」　なんて、よく言われました～。

私の知ってる限りでも、各地に４台のエキスパートシングル車両が冬眠してますね。

また、フルグリッド、なんて時代が来るのでしょうか～？？？。　

レースが無いか・・・。

あんだけ居た、ＥＳ－１の車両はどこ行っちゃったんでしょうね～？？？

やっぱり、走り慣れたツクバを走りたいですね～。

なれない車両、なれないコースではイマイチ、乗りやすいのか、速いのか、楽しいのか、んじゃないのか、

ピンと来ませんしね～。

また、何か新しい事を始めたときは、またブログで紹介させて頂きます～。

以上、ＮＩＣＯ-ＳＲＸの巻。　でした～。