カワサキ・Ｚ１ＲⅡ①。

お盆休みも終わり、なかなかテンションの上らない今日この頃、いかがお過ごしでしょうか～？。

こんばんは。　　フジタケです。

さて、今回はカスタムの王道？　カワサキ・Ｚシリーズ（Ｚ１ＲⅡ）です～。

前後ホイールのフィッティングと、リアサスのレイダウン加工。

あと、細かい手直しをちょこちょこ、という作業です。

元々付いていたサポート類をそのままに、他車種用ホイールを取り付ける作業でしたので、

ローター外径、ハブ幅、等々、内にも外にもキツキツな寸法でしたが、何とか納まりました～。

車種は違えど、年式が近いパーツだったので、大きな寸法違いが無かったのが、ラッキーでした。

リアのレイダウン加工は、スイングアーム側の幅と合わせる為に、フレームを叩いてへこまし、簡単な治具を造って、サスの受けを溶接します。

治具や型類は、お店のノウハウなので、「ヒ・ミ・ツ」でお願いします・・・・・・うふっ。

ボスの材質はＳＣＭ４４０（クロモリ）です。

溶接する場合は、できるだけ「ＳＳ」か「ＳＣＭ」材を使うようにしています。

そして、元のサス受け部分を、吹っ飛ばして完成です～。

カワサキ・Ｚ業界は、カスタムパーツから、純正タイプパーツまで、豊富～！。

某ＰＭＣのカタログを見ましたが、・・・・・スゴイ品揃え・・至れり尽くせり・・・・。

生産を終了したＳＲも、将来的に「純正タイプパーツ」が出てくるのでしょうか～？？？。

すでに、初期に近いＳＲをノーマルで大事に乗っている方も増えている？ようですね～。

バリバリのカスタム車より、ド・ド・ド・ノーマルのＳＲの方が価値が上る、なんて時代も、来るのかも？しれませんね～。

では、今回は以上で～。