ＨＬ号・整備しました。

おこんばんは。

数年ぶりに、１２月２５日にケーキを食った、フジタケです・・・・・・。

さてさて、今回はひさびさの、ＳＲネタでございます・・・。

ある日、ふと、

「あれ？　ＯＩＬ交換、いつやったっけ？？？？」と思いつき、

思い立ったが吉日～。　で、作業開始です。

で、ついでに（てか、こっちがメイン？）、クラッチスプリングを最新ＳＲの物と交換してみました。

と、申しますのも、レバーホルダーごとＹＺの物と変えているせいなのか、
何やっても、クラッチが重かったんですね～。　この車両・・・。

そして、先日の「おがのイベント」にて、

「新型ＳＲは、クラッチスプリングを弱くして、３０％軽くなりました～。」

と、ヤマハの人が申しておるのを聞いて、

「僕の悩みにビンゴです！」

で、さっそくテストです。

寸法がぜんぜん違いますね・・・・。　　ちょっと不安になってきた・・・。

ちなみに、左が新型、右が今までの物、です。

新型は「４００のみ」なので、思い切って？レートを下げたんでしょう？から、

５００で、どうなるのかが、多少～・・・。だいぶ～・・・・。　心配ですが・・・・・・。

まぁ、滑ったら、３本今までの物と変えてみて、さらにテストですね・・・・。

ＯＩＬは、昔（３００Ｖコンペ時代）から、モチュールを愛用しております・・・。

最近は、蛍光キイロになっちゃって・・・・・・・・・・・・。

３００Ｖコンペの、交換したての、あま～いモチュール・スメルが大好きだったんですがね～・・・・。

んでもって、ヘッドに１ℓ、タンクに１ℓ、トクトクトクトクトクトク・・・・・・・・・・・。

・・・完了。

レバーを、握・握・・・・・・・・。　　

ん～、軽くなってる？　のかな？　いるな～？。　きっと・・・。

元々が、バリ重。なんで、あまり感動なし。　　ですた・・・・。

あとは、オーバーフロー病が発生したので、フロートバルブを買って来て、換えよ～っと。

基本、あまり乗らないので、フロートのガスは抜いておくんですが・・・・・ね。

ガソリンに浸ったり、乾燥したりを繰り返すと、逆にゴム類には、良くないんですかね～？。

どうなんでしょ？？？。

と、考えつつ、バイクいじり、終了です・・・・。

走ってみたインプレは、また次回。

ではでは～。