ＹＺＦ・Ｒ６、チタンマフラーの加工。

毎度？　でございます～。

秋の　極上・ツーリング・シーズン。　に向け、　イロイロと　企む、　フジタケです・・・。

最近はもっぱら　、いかに快適に、苦痛なく、走れるか？。　を　重点に、モデファイを思考中・・・。　　
な、今日この頃・・・。

・・・さてさて。

今回は、前にも少し紹介致しました、
「マフラー加工作業を、オーナーに許可を得たので、深く掘り下げよう、だって　ネタ不足だもの・・・。」　　
の巻。　でございます。

細かいハナシ、バイパスの無いマフラーに、バイパスをつけよう。　という作業になっちょります・・・。

バイパスの位置、太さ、構造、は、　某アクラボさんを、パク・・・・・・　オマージュ。
ライダーのインプレ曰く、　アクラボは、とてもフィーリングがイイ。との事で、それに近づけてみょう～　
という作戦です・・・。

という訳で、マフラーを車体に装着し、パイプを　すり合わせていきます。
パイプ径も、見本と同寸にて・・・。

まずは、２ＩＮ１の部分をば。　
さきに、すり合わせを完成させ、次に穴を開ける。　という順番になっております・・・。
穴径も　忠実に　パク・・・・・　　オマージュ、致します。

次に、４ＩＮ２部分のバイパスを・・・。
ここは、バラせる様に、バイパス部を　差し込み構造　にします。

のち、穴あけです。　　穴径も忠実に、パクリ！ます。　
以外と穴は大きくないんですね～。　　ココに秘密があるのかな？？？。

一応、バックシールドしまして、本付け　です。
手間も多いし、材料も高いし・・・。　　チタンは　何かと　タイヘンです・・・　ね。　

バイパス部分に、補強のパッチを当てまして、完成で御座います～。
で、フィーリングはどうだったんでしょう～？。　　ね？。　
ライダーに、聞いたのを忘れたのか・・・？。　聞くのを忘れてるのか・・・？　を、忘れている位、
だいぶ前のお話。で、ありました～。　　　今度　聞いときます・・・。

という訳で。 　　当方、チタンの加工は経験が浅く、　イロイロと試行錯誤しながら進めております。　　

パイプ類の中をバックシールドする方法はやさしいですが、　板物のステーなどの裏側は、どうしようかな～？。　
とか、　経営者的に、アルゴンガスの消費を抑えつつ、ウマイ具合にいかないかな～・・・。　　とかとか・・・。　
材料も高いので、ＮＧコクと、ダメージがデカい。＝　高プレッシャー。　とか・・・。

悩みつつ、少しずつ経験しつつ、多少スキルを上げつつ・・・。　そんな今日この頃、であります～。

そんなこんなで　今回は以上です～。

では、また次回。