Ｗ様、ヤマハＳＲ、足回り作業。

毎度でございます。

チェスト型の　工具箱の中の、　あの　独特の　カビ(?)臭さ、　の原因は　一体、なんだべさ？。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、　たまーに　ときどき　考える・・・　　　そんな、フジタケです・・・。

中敷？。　ゴムのの握り部分？。　　んん～　　なんなんでしょ・・・。

・・・さてさて。

今回のＳＲ作業、　フロントは　旧ハブ、リアは　ＴＤＲハブ。という状況から、キャストホイールへの、
変更作業　となっとります。
同じ、ヤマハだから・・・。　と思いきや、　以外と、微妙に、寸法が違う。　という・・・。
期待した分の、ギャップ　を感じながらの　作業　となりました・・・。

という訳で、　さくさくバラし、作業開始　であります。

まずはフロントから・・・。
Ｗディスクの場合、センター基準出しは、ひかくてき　カンタンです。
ボトムケースの　キャリパー座面　内側の内寸。　ホイールのローター座面の　幅の真ん中。を、
ホイールカラー、メーターギア加工で、合わせていきます～。　　・・・私は。

同じヤマハ　なので、ディスクローターは、今までの物を　そのまま使い(使え)ます～。

また、シャフト径も変わり、規格で　イイカンジのベアリング　が無く、ディスタンスカラーの外径を　
大きく　したかったので、ホイールの内径　を大きく、リューターで　手加工します・・・。
コレがタイヘン！。

次にリア側。
スイングアームの精度を信じ、　スイングアーム内寸の真ん中　を狙って　ホイールセンターを　出していきます～。

１ＫＴ(ＴＤＲ)の　スプロケハブは、キャストホイールに、そのまま使える　ので、現状の　カラー類　を、
そのまま使う為、ディスタンスカラーの幅で、帳尻　合わせます・・・。

この説明、解りにくいですね・・・？。　　　ガンバッて　付いて来て　下さいまし～。

ローター、キャリパーサポートも、いままでの物を、そのまま　使用します～。
同じヤマハで、　よかった～。　　　　部分で　ございます・・・。

リア側も、ディスタンスカラー　肉厚確保　の為、ホイール内径　を加工　致しました・・・。
リアは削る量　が多いので、　機械加工に挑戦・・・。　でも結局奥の方は手仕上げ　なのでありました・・・。　　　

あぁぁ、　ふところの深い　フライスが欲しい・・・(心の声)。

そして、製作しました、カラー達、であります～。　　
手前のシムは　ホイールとベアリングの　ドン突き　に挟み込みます。
カラーを造るのと、同じ位(それ以上？)、採寸（寸法出し)に　時間が掛かってしまいます～。

という訳で　今回の作業、バイク屋さん　からの依頼でありましたので、このまま　部品で納めます～。
あとは　宜しく　お願い致します～。

ホイールは何色に塗るんですかね・・・？。

・・・以上。　　　ホイール取り付け作業の巻。　でありました～。

では　また次回～。