ＧＰＺ９００Ｒ、エビチタン・テールパイプの製作。

毎度でございます。

最近、ふと・・・。　　　ＯＩＬを抜くタイミングって・・・。

一度、エンジンを掛けて、暖めて、やわかくしてから、ドバーっと抜くのか？。
それとも、せっかく沈殿してるんだから、かき混ぜないで、そーっと　ゆっくり抜いた方がイイのか・・・？。　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どっちにするべかな？　フジタケです・・・。

・・・さてさて。

今回は、おひさしぶりの　デカバイ仕事。　　
「Ninja９００の　テールパイプを、エビで作ります。　しかもチタンで・・・。」　の巻。　でございます。

元々、付いていた位置より、サイレンサーを、持ち上げます。　　　つまりは、カチ上げ。　　・・・ですね～。
「サイレンサーは、コンナ位置で、向きはコンナ感じ。」　の指示の元、作業開始。でございます。　　

ガンバリマス！。

まずは、毎度の食材作りから・・・。

テキトウに切っている様に見えそう(？)ですが、　一応、狙ったＲ、狙ったピース数　を見越しまして、
適等に切っております・・・。
しかし・・・。
チタンは、ハリが無くて、パリパリ硬くて・・・。　切るのが以外とタイヘン。　であったりするのであります・・・のよ。

そして、車体に合わせつつ、　ラインを吟味していきます・・・。

マフラーを造っておりますと、いつも思うのですが・・・。　　　　人間、腕２本じゃ、たりないのであります・・・。　　
しかも、伸びたら最高～。（遠くから、ラインを確認したい・・・(切実。)。)　　　と、いつも思います～。　　

１億年位、マフラーを造り続けたら、人間進化して、もう１本、腕が生えてくる事でしょう～。　　たぶん・・・。

やっぱり、２本の腕　を駆使しつつ、　サイレンサーの位置も、確認しつつ、ラインが決定。
ここで、やっとこ、離れてラインが確認できる・・・。　という・・・。

という訳で、　これから長～い、アルゴンガス出しまくりの、溶接の旅が　始まります・・・。
行ってきます！。　　　ポジショナーなしの　手送り。　でございます・・・。

そして、完了・・・。　　
アフターシールド(酸化させない為の)用のカップが、通常より重いので、　完了後は、　もう、手が　プルプル　
であります・・・。　　　　　　　　鍛えますかね・・・？。

スプリングフックも溶接し、　サイレンサーも吊りまして、完成。　であります～。
お待たせいたしました！。

マフラーステーは・・・。
たまたま、イイ感じの位置に、　「タンデムＢＫＴ」さんが　居りましたので、ご一緒させていただきました・・・。

元々内蔵されておりました、位置決めピンも、そのまま活かしましたので、1本止めでも、クルクル回る事は、
無いでありましょう～。

という今回の作業でありました～。　　　　チタンのスキル、　また少し　上りました～。

という訳で。

ではでは、また次回。