うしろに傾いているＹＺ４５０Ｆ・サーキット仕立て・ステップ編。

毎度でございます。

いやいや～、もう。　　太陽が　すっかり　夏。　　　　　　　　　夏。といえば　夏休み・・・。
作業のはかどり具合も、すっかり　夏休み！。　モード・・・(？)。　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　８月生まれの夏ギライ、　フジタケです・・・。

・・・・さてさて。

今回は、　「うしろに傾いているＹＺ４５０Ｆ・サーキット仕立て・ステップ編」　でございます。

実際に走ってみましたら、ステップがガリガリで、「まともに走れん！」　との事で、バックステップの製作で、
再び入庫であります・・・。　　　　　しかも　短納期・・・。　　　　　　・・・プン。

・・・・では。　　　ガンバって、　すっすめま～す・・・・。

という訳で、まずは採寸から・・・。
ＳＴＤの取り付け位置　を利用して、プレートを止めたいのですが・・・。
いやらしい事に、座面が斜めっております・・・。　　斜めに削るのもタイヘンだし・・・。
位置決めの「ポッチ」もあるし・・・。

「この位の角度なら・・・。」　という訳で、プレートを　グイッと曲げる作戦で進めます・・・。　　　　
カタイアルミ＝クラック入る。　の公式から、注意しつつ、曲げるのであります・・・。

ずん。　と、飛びまして・・・。　　　
ペダルの高さ。＆　ロッドの押し角度。　と相談しつつ、　リア・マスターを　キャリパーのサポートのような、
ブラケットで移動させます・・・。

カップ一体式のマスターさんは、加工屋の仕事が一個減りまして、とてもラクチン。　であります～。

ステップバー＆ペダル類は、　安定の汎用性。　の「バトルファクトリー製」となっております・・・。　　　　
コスパも・・・。

そして、シフト側を　進めます・・・。　　まずは　シフト・アームの製作から・・・。
オフ車(タンコロ)は、　エンジン側の、シフトのボス(セレーション部）が、とても奥まっておりまして、
バックステップにする場合、とても長ーいアーム　になってしまいます・・・。

ここは、頑丈で長持ち(？)。　な　鉄　で製作・・・。

溶接。　　　　そして　シフトアームは完成・・・。　　　のち　缶スプレーで黒くして、完了・・・。

そして、ケースカバーのボルトを利用しましての、　サポートのプレートをアルミで製作。
ベアリングなんぞ、圧入しておきます・・・。

そして、　長ーいシフトアームを　外側から、プレートで、やさしくサポート。致しまして・・・。

余）できるだけ、全部を出っ張らせたくないので、フレーム・ステッププレート・シフトロッド・シフトペダルを　
ミリ単位のクリアランスで　車体側に、詰め詰め。に致します・・・。

「アームとペダルの角度」に注意しつつ、ロッド長さを決めまして・・・。　完成でございます～。　　　
多めに穴が開いているので、好みのタッチを探ってくださいませ～。

今回はオーナーさん希望の「逆チェン」で製作しました。　　「正チェン」であれば　もう少し、ペダル類を
車体側に追い込めたかな～？。　という感想で、ございやす・・・。

最後に、キックアームを、　ローング・加工。　しまして　完了でございます～。
一応、もぎ取れないように、延長カラーはインローにし、ガッツリ溶接　しておきました～。

ちなみに、エンジン掛かりましたら、　引っこ抜くタイプ。　　でございます・・・。

という訳で、　今回の作業は　無事に完了。　でございます。　　
ありがとうございました～。

「とりあえず、一回走っとこー！」　で始まりました　「サーキット仕立て」　の作業・・・。

だんだん　とりあえず。　では　無くなっている様な・・・。　　無いような・・・。

・・・・・・・。

で、では。　　また次回～。