ＴＲ様。　ＧＰＺ９００Ｒ、フレーム修理＆加工。

毎度でございます。

うすくち醤油　って・・・。　　色も薄いし・・・。　　　ついつい、ドバドバ。　　かけてしまうべな・・・。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんな、今日この頃・・・　フジタケです・・・。

だったらば、　　ふつうの醤油を、　ちょびっと・・・。　　　で、良いのでは？　　ないかいさ・・・？。

そんな、　今さっき・・・。

・・・さてさて。

今回は、「ＴＲ様。ＧＰＺ９００Ｒ、フレーム修理＆加工」の巻。　で、ございます。

９００Ｒでは定番(？)の、アッパーカウルステー、フレーム部の破損修理。　
＆～。
これまた定番の、チェーン側、ピボット下、フレームの裏っ側のナットを表っ側へ。
の作業。　となっております～。

ひさびさの　デカバイ・・・。　　重くて、デカくて・・・。　工場が　ますます手狭になってしまいます・・・・。

ので、　さささ。　と　作業を進める　のであります・・・。

という訳で、まずは　カウルステーのボス部　の修理から・・・。
破損した純正より、内部のカラーの肉厚と、コの字プレートの、幅方向　を大きくしまして作り直します。

深いコの字は、当方では曲げられないので、分割　で作ります～。

できる形で作る。＝　コストダウン。　でも　あります・・・。

おおちゃく　しまして・・・。　　
できるだけ　部品を外さないようにしまして、他の部分をキズ付けないように、慎重～に、
元のブラケット部分を削り取ります・・・。

おおちゃく。＝コストダウン。　　　　・・・とは、言わないか～・・・。　　　　　　　　てへ。

そして、本付け。　　　・・・そして完了。
・・・と、簡単に書きましても・・・。　
一応、　まず寸法から位置を出し、点付け。　確認のために、ＳＴＤのアッパーカウルステーを　借り付け。　
位置が間違いない　のを確認しましてーの、本付け。　となっております・・・。

モノを造るって、結構な時間、確認作業に費やして　おりやす・・・。　(加工屋あるある。）

続きまして。　ピボット下部分を加工いたします。　
　　
この部分は、うしろタイヤを太くしまして・・・。
チェーンラインが表に出る・・・。
５３０チェーン、ギリギリ＆干渉・・・。
を回避します加工。　になっております～。

まずはバラしまして、チェーンも　縛っておきます・・・。

フレーム裏側の、Ｍ８ナット部を　大きな道具が入らないので、鏡で確認しつつ、チマチマと削り取ります・・・。　　
削りすぎないように、注意しつつ・・・。　でございます。　

歯医者さんの気持ちが、少し　解ったような・・・。　　ないような・・・。

そして・・・。
ネジを切りました、カラーを制作しまして、裏からサラビスで、穴中心　に持って来ましてーの、溶接。　
・・・完了。　　

溶接したカラー分、表っ側の、アルミカラーを、短く加工しましてーの、終了。　　でございます～。

一応、すべての　溶接部分は　黒色でタッチアップ致しました。
藤金・塗装部は、ボランティア部。　なので、仕上がりは・・・・・・　　　　　でございます～。

以上、という作業で　ございました～。

ではでは。

また次回～。