Ｓｎｒ様、　ヤマハＳＲ４００の作業。　その②。

毎度でございます。

岡山国際サーキットの　サラダうどん　が、結構スキ・・・。　　　　　　　　・・・フジタケです。

筑波サーキットの　モツ定　も、だいぶスキ。　　　　　　　・・・そんな今日この頃・・・。

・・・さてさて。

今回も、「Ｓｎｒ様、ＳＲの作業の巻」でございます～。　　　　第２回。でございます～。

オーナー様の　指示の元、楽しく　進めて参ります～。

では、　どうぞ～。

という訳で・・・。　　「フロント周りはキツキツだ！」　というお話から、再スタート。でございます・・・。

キャリパー裏側と、ホイールスポーク部のクリアランス。　
ディスク表側と、キャリパーブラケットとのクリアランス。
メーターギアと、ボルトとのクリアランス・・・。　　　
を、吟味に吟味　を～重ねまして・・・。　　　ロータースペーサ厚。が、決定～。

物の寸法を決める＝設計代。　決めた寸法で造る＝製作代。　　設計代＋製作代＝製品代　　　・・・です。

そして、メーターギアーの加工、反対側のホイールカラーを製作いたしまして、オールｍｍクリアランスにて、　
フロント周りが完成～。

ノーマルキャリパー　は、オーナー様の　拘り　でございます・・・。

反対側は　座面隠しの　カラーを製作いたしました～。　　　のち、ボルトの穴あけしまして完成であります・・・。

そして、オーナーズリクエストにより、インナーを　黒く染めました・・・。

ワタクシ的に、ピンスライドの(フローティング)キャリパーと、フローティングのローターとの組み合わせは、
理屈的に、合っていない。と考えておりますので、　サンスター・ＳＴＤのローターと、同じ位に横方向のガタを、
シムを駆使しまして、無くす様に致しました。　きっと安心～。

余）前略、サンスター様。　黒インナー、需要ありますぜ・・・。　きっと・・・。

フロント周りが、ひと段落しました所で、　リアブレーキの　ペダル周りの加工を進めます～。

ブレーキペダル軸に　グリース用の　トンネル加工いたしました～。（オーナーズリクエスト）
コレでクリスＵＰも　ラクラクですね～。

続きまして・・・。　　純正前ステップに、マスターシリンダー取り付け加工。致しました～。

オーナー様からは、「フレームにＢＫＴ、溶接してもイイですよ～」とお許しが出ておりましたが、　良さげなネジ穴
も有り、せっかくなので、ボルトＯＮ化　してみました。

ペダル側は、締め上げのワリも　考慮しつつ、長～いペダルも考えて、軸から長めのプレート製作し、
下アゴ側に、くっ付けました。　　　　　　のち、再メッキへ向かいます・・・。

そして、コンナ感じ・・・。　　
アルミのプレートも、黒く染めたら存在感は無くなるであろう？　という予定になっております・・・。

共締めさせて頂きます、ピボット・ナットは　裏側を、少々削りまして、Ｕナットの、Ｕの部分が掛かるように
致しました～。

続きまして、フレームのウインカー部の加工を進めます～。

ここも、オーナー様のリクエスト作業。なのですが、
「ノーマルのお皿を削り取ると、旧式のウインカーＢＫＴが出てくるんですよ～」　と　教わり、　
実際、削り取ってみますと、　言われた通り、発掘されるのでありました・・・。

ゼーンゼン、気にした事なかったですネ・・・。　言われてみれば　ヘンな構造でした・・・。　

「ん～。　シーラカンスのような　車両だ・・・。　　イイ意味で♪」　という感想・・・。

そして、　旧タイプのラバー　＋　旧タイプのウインカー本体。　にて　完了～。
ふむふむ。　「初期型道」　勉強になるなぁ～・・・。

そしてそして、　スイングアームのペイントが　上がって参りました～。
座面、擦れる部分に　マスキン・グー　をお願い致しまして、ぺリ剥がれ。を、できるだけ阻止。致します・・・。

ん～。　イイ半ツヤ感です～。　　キズを付けない様に、慎重に進める。のであります・・・。

という訳で　今回は以上です～。

次回に続きます～。

ではでは。