大変ご無沙汰で御座います・・・。
「たしか・・・まだ雨期、でしたよねぇ・・？」 なのに、この太陽・・・。
サンマの季節が待ち遠しい・・・。 八月生まれの夏ギライ・・・ フジタケです・・・。
暑い。→ アイス食う。→ ノド乾く。→ 何か飲む。→ バテる。＝ 夏バテ。 の法則、
最近 気が付いちゃったっす・・・。
・・・・さてさて。
ちょびちょびと、当ブログにて紹介して居りました、 「ＴＴ５００・足長計画」 も、ほぼ(?)完了～。
という事？で・・・。 今回から、より細かく、紹介させて頂きます～。
元々、オーナー様は、ＳＲベースの車両で、ＶＭＸ(ビンテージモトクロス）されておりましたが、
新たなステップ(?)と致しまして、 純血なオフローダー・ＴＴ５００ベースで、車両を制作してゆきます～。
車重も、きっと軽くなる・・・ハズ・・・。
世界的ブーム(?)、でもあります(?)、「ＨＬ５００」風味。 で 進めて参ります～。
という訳で、入庫の際は、ほぼＳＴＤな ＴＴ５００ でありました・・・。
コレはコレで、とてもイイ雰囲気です・・・・。 ＴＴオレンジは、とってもイカシますな～。
さっそく、ぎゃんぎゃん 進めます・・・。
オーナーズ希望にて、ホワイトブロス製・Ｓ/Ａを、少々長く致します・・・。
一言で「長くする。」ですが・・・。
ドコでドオ長くするか・・・？。 飛んだり跳ねたりの強度は・・・？。 イロイロ考えましての、こんな結論・・・。
きっと、ちぎれ飛んで行く事は・・・・無いはず・・・。
最後に、横に補強の板を貼まして・・・。 フタして、完成～。
一度、前後を切り離してしまうので、治具も、それなり(しっかりと!)に、寸法と合わせます・・・。
次～。
スイングアームにあわせて、リアホイールの取り付け作業、進めます～。
ベアリングも交換いたしまして・・・。
新品のリム。新品のスポーク・・・。 ああぁ～とっても、キモチがイイ～。
アクスルシャフトの径に合わせて、カラー類を製作～。
コノ年代のリアブレーキは、パネルがフローティングマウントなので、ソコの軸は、鉄で製作・・・。
「やっぱフローティングマウントしたい！」の要望に対応できる様にしておきます・・・ 念の為・・・・。
そして完成～。
厳密には、その後、サスのマウント位置を変更。 致しますんですが・・・・。
次に前足を、長くします。
元々の、ＴＴ５００と、今回装着します、ＹＺ２５０のステム周りの寸法が、ものすごく近い・・・という・・・。
ヤマハ・あるある。 でございます・・・。
前周りは、ステムさえ合わせてしまえば、比較的らくちん。 になっております・・・。
あとは、タンクに合わせて、ストッパー位置を調節・・・です。
しっかし・・・。 ほぼ、フレームとエンジンにしか、用は無い・・・ という・・・。
長さ方向だけの、調節用「カラー」を制作しまして、 無事完了～。
定番(?)の 83’(たしか…)の、ＹＺ２５０、前周りを装着。
ツーリィーディングのドラムパネルも、もれなく付いてきまして、とて～も カッコよろしくなります・・・。
持ち込んで頂いた、レバーホルダー、ワイヤーを、合わせますと、ど～やっても 引き切れないので、
ひっぱりアダプターを ＳＵＳで製作・・・。
細かい作業が、地味ーに時間が掛かります・・・。 ちゃ、りーん・・・・。
さ、気を取り直しまして・・・。 どんどん進めます～。
ＨＬ５００レプリカを 造る時での定番～。 古～いＹＺ１２５、アルミタンクを加工致します～。
まずはマジック・ラインで 裏蓋を大胆に、カット 致します・・・。
「パカッ」と・・・。 今のうちに、 オモテ面の 凹みを 内側から叩いておきます～。
あとは、フタして完了。
フレーム側の、「取り付けステー類」はこんなカンジ・・・。
エンジンのマウントプレートに、 マッチ棒の 先っぽのような ゴム足を付けまして、
タンク、左右の 傾きを 規制いたします・・・。
そして、装着完了～。
振動のある車両だし・・・。 と、 アルミタンクだし・・・。 で、ラバーマウントしちょります・・・。
きっと安心～。
という訳で、今回は以上で・・・。
まだまだ 続きます～。
ではまた次回・・・。
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