毎度、ご無沙汰で御座います・・・・。
寝床に、 蚊、一匹 居るだけで、 も～睡眠不足・・・。
食われた痕は、ツメでバッテン世代・・・ フジタケです・・・。
ああぁ・・。 蚊に食われた位では、微動だにしない、図太い神経がほしい・・・わ。
・・・さてさて。
おひさしブリーフな今回も、「ＴＴ５００・足長計画」の つづき・・・。 でございます・・・。
ネタは沢山有ります♪ので、 だらだらと、ながながと、細かくご紹介できれば・・・思う～とります・・・。
という訳で、さっそくＧＯ～！。
ＹＺ２５０の、前足を生やしまして・・・・。
「何だか、みょ～にチョッパーしてて、カッコよろしくナイ！←」、という事で・・・。
車両を表に出しまして、遠くから眺めつつ・・・。 オーナー様と、車高会議でございます・・・。
「こんなもん？、っじゃないすかね～？」 という、超お堅い、マジメ会議で、決定～。
しかし・・・。 超微調整可能な、パンタジャッキ、最高～。
そして、スイングアーム、サスの取り付け位置を変更しまして、こんな車格です・・・。
こんな決め方で・・・イイのかな・・？？？。
（つまりは、オーナー様がブッチギリで走れば、ソレが正解なのである・・・・ の？。）
続きまして～。 ステップのプレート部を造りかえます～。
アメーリカから帰って来た(?)コノ車両・・・。
ＳＴＤのステップ部が、とってもアメリカンな修理が成されておりまして・・・。
だもんですから、全部フッとばしまして、新規にＨＬ５００風味でつくり変え、でございます・・・。
一応、軽さも考え、中空カラーにて・・・。 中空部が無くなっておりますけれども・・・。
そして、バチバチっと くっ付けます。 シフト側は、オフセットが大きいので、板補強しておきます・・・。
ブレーキ側は、オフセット少なめ・・・です。
なので、多少ラク・・・。 多少・・・。
そしてそして、今回の最大の難関・・・。 リアのブレーキ周りを進めます～。
海外のサイトをパトロールしましても、ＨＬレプリカ系の車両は、みなさん苦労が伺える感じでございまして・・・。
まず、シンプルに！。 んで、踏み応えもイイ感じにしたい！。を 考慮しつつ、手持ちのいろんな部品を
持って来て、あ～でもこ～でも考えます・・・。
んで、メドも付きまして、進めます・・・。
ブレーキのペダル。 ペダルの軸。は ＳＴＤ＋追加工で進めます・・・。
さすがＳＴＤ！と・・・。
ケースカバーを巧みに避けてる形状（当たりまえ）なもんですから、あえて新規に造らず、
追加工にしました～。
ストッパーを付けつつ、 戻しのスプリングは裏側へ・・・。
そして、フレームに、ブーツでわちゃわちゃ引っ掛からない様に、バンパーを装着しまして、ほぼ完了～。
いろんなＯＦＦ車両を見てみましたが、ペダルの引っぱり棒の軸部分と、スイングアームのピボットが、
どの車両も 近いんですよね～。
コレは、ストロークした時に、距離感が変わって、勝手にブレーキが掛からないように？ なのかし？ らん？
と、勝手な解釈で、コノ車両も、近づけときました・・・。
一応、イロイロと考えながら、造っております・・・。 なので・・・ちゃ、り～ん。
踏みタッチを考えまして、 引っぱり棒は、まっつぐ引きたい・・・・。
の願いが、ギリギリセーフ（？）でございます・・・。
の代わりに、 パネルのアームを、 ぐにゃんぐにゃん に曲げております・・・。
ちなみに、引っぱり棒は、 ＳＵＺ'純正のワイヤー式・・・。 古い部品が、まだ出る、スズキに、ちょっぴり感動～。
そんなこんなで、最大の難関は、完了致しましたが、まだまだ細かい作業が続きます・・・。
ので、もうしばらく お付き合いを・・・。
という訳で、 今回は以上で・・・。
ではまた次回～。
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