毎度でございます。
何だか急に肌寒い・・・。 調子コイて薄着で寝ますと、 明け方 寒くて目が覚める・・・。
体調管理・猛烈警戒注意真っ最中、 フジタケです・・・。
皆さまも、お気をつけあそばせ・・・。
でもでも・・・ ひく時はひいちゃうのよね～・・・きっと・・・(弱気)。
・・・さてさて。
「ＣＲＦ４５０+ＭＤ３３の作業。」、の続き。 でございます・・・。
夏休みの宿題はギリギリタイプ。 メンドい事は最後にタイプ。 好物は最初にクチに放り込むタイプ。
（この話は後日ゆっくりと・・・）。 ・・・そんなワタクシめ。
苦労するであろう・・・キャブの取り付けは、最終盤戦に・・・。
（の合間にアイデア出るんでないかいな？の期待も込め・・・）。
という訳で、キャブレターの取り付け、進めます・・・。
ざざっと、あてがったカンジ、「う～ん・・・全～く付く気がしないわい・・・。」
位の スペースの無さ・・・。
イジイジ、 ブツブツ 言ってても、 やるっきゃない♪。 ので ひとまず 進める事に致します・・・。
まずは、各部を見渡しまして、ざっと作戦を練ります・・・。
わたし、金属加工屋なので、 ゴム系の加工(?)は 小５レベル・・・。
なもんで、ボックス側の、加工は最小限に留めたい・・・。 足す事はぜ～ったいムリなので、
「切り取る」レベルで済むような形状・方法・・・。 を考えます・・・。
という訳で、実戦開始でございます・・・。 まずはエンジン側から・・・。
オーナーさまに用意して頂きましたインシュレーターが、小さくて、キャブが刺さらない（後日、キャブ本体を加工するって事が判明・・・）ので、 インタネッツで、モーレツに調べます・・・。
すると、このＳＯＨＣ・ＲＦＶＣ・２５０系エンジンで、 「セルが付いてて、左向き。」の、インシュレーターが、 「ＦＴＲ２５０」用で存在する事が判明！。
「ヒャッホ～！」 とテンション上がりました～・・・んが、 メーカー生産中止・・・との事。 トホホ・・・・。
「しゃーない・・・造りますか・・・。」 モードに 切り替えまして・・・。
工場内に転がってるインシュレーターを、かたっぱしから あてがってみます・・・。
てか、ほぼＳＲ用しか 転がっていないという・・・。
結論。
ＶＭ時代のＳＲのインシュレーターが、ちょびっと加工で、ソコソコいいカンジ・・・。
という訳で、 新品を注文しつつ、 手持ちであった中古品で、ひとます作業を進めます～。
まずは、エンジン側、 穴位置と ポート位置、 大きさを採寸しまして、 ＣＡＤで清書。
で、 チョキチョキして、 実際にあてがい、確認します・・・。
そして、その寸法からアルミ板を切り出します～。
少し曲がってる、肉厚アルミパイプと合わせますので、 ポート形状と、丸パイプの形状を合わせます・・・。
で、こんなカンジ・・・。
インシュ側のプレートも 切り出します。
車体にあてがい、干渉具合を、おおよそ１兆回(フィクション)確認・・・しつつ、位置、角度を決めて
参ります・・・。
内径側からも溶接・・・。 のち リューターで仕上げまして、できるだけ、スムース・ボアへ・・・。
で、完成。
先々のクリーナーボックスの事を考えますと、できるだけ キャブの向きを下げたい・・・。
と、ガンバリまして、 セルモーターとフロートのクリアランスを ガンガンに攻めました・・・。
の結果、ケースのブリーザーが近くなりすぎてしまいまして・・・。
煙突を短くカットして頂く事で、了承して頂きました・・・。
（今私が作業するとゴミがケース内に入ってしまうので、エンジンＯ,Ｈ時に、カット。お願い致します～。）
さ、次。
ボックス側の加工を進めます～。 ＣＲＦは、スロー系とメイン系で、トンネルが２本・・・・。
スロー系は 必要ないので、穴、 埋めます・・・。
先々を考えまして、バンドが掛かる ギリギリまで、短くカット致します～。
穴埋めの「フタ」は、金属加工屋なモンで、 アルミでこさえます・・・。 ネジ止めにて・・・。
スキマは、化学のチカラで・・・。 ネジにはロック剤塗布。 穴埋め工事終了。
そして上から眺めます・・・。
最短最短で、詰め詰めにしても このクリアランスで、現状めいイッパイです・・・。
・・・・進めます・・・。
何で、キャブを「下向き下向き！」にしたかった・・・と申しますと・・・。
この「丸の中」に 収めたかった・・・。 のであります～。
この距離で、「段地のアダプターは、ムリでしょう～。」って事で・・・。
進めます・・・。
まんず、キャブと同口径の、キャップをこさえます。 バンドの厚みも考えまして、この高さ。 デス・・・。
んで、紙テープで固定・・・。
そして、 ボックスを下ろして来まして、合口をケガキまして、キャップに穴を開けます・・・。
んで、溶接・・・。
ビードの幅すら、ジャマなので、 表側は「できる範囲。」まで・・・。
内側は、全周溶接します・・・。 んでっもって、完了～です・・・。
そりゃ～、「効率」を 考えましたらですね・・・。
段差は少なく、急激な口径の変化は 少ない方がイイに決まっておりますが・・・・。
「だって、ショウガナイジャナイカー」と えなりかずき氏、口調で、クチを尖がらせつつ・・・。
ココロの中で、つぶやきます・・・。
すんません・・・。 現状、自分ができる、最善の「ガンバり。」 でっす・・・。
連結は、 口径の合った、 シリコン・ホース にて・・・。
バンド（に、アクセスするのもタイヘンな、キツキツ・スペース・・・。）も締めまして、
メンテナンス性の悪さも、 オーナー様に、ご了承。 頂きつつ・・・・。
取り付け作業。 完了でございます～。
という訳で、 何とか(何とかかんとか）、収める事ができました～。
ゴム系の加工って、どうすればイイんでしょう・・・？？？。
という 課題も 残しつつ・・・。 大きな造り物は、 コレで完了～。
次回は 最終仕上げの お話でございます・・・。
そんなこんなで。
また次回～。
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