まいどでございます。
ここんとこ の暑さで、 水分 ガブ飲み・・・。
そして、 ゴミ箱から、ペットボトルが、あふれ出る・・・。 そんな２０１８・夏・・・。 フジタケです・・・。
飲んでる割には、 トイレ あんま行ってないなぁ～・・・。
・・・・・さてさて。
今回は、ひさびさの レース用車両。 ヤマハ・ＴＸ７５０、マフラーの製作。 でございます。
オーナー様の、「こんな感じ。」の指示の元、 製作者の「こんな感じでも…イイですか？」の念入り（？）
な、打ち合わせ。を 致しまして、 作業～開始っでございます。
初めて、まじまじと、ＴＸ７５０を 見まして・・・。 オーナー様にも、いろいろとお話し伺いまして・・・。
「ＯＩＬフィルターが、すんごい～。」とか、「ぷるん としたエンジン形状だなぁ～。」
とかとか・・・。 各部、製作者の いろんな拘りが、伝わって参りますね～。
まだ、あまり正解の出ていない時代の 作り物って、 なんか、こう・・・ 「いいなぁ～」って、
勝手に、しみじみ 感じちゃいます、今日この頃・・・。
そんな、 しみじみ。 どうぞ～。
では、さっそく・・・。 最初の食材は、こちらから・・・。
ＴＸ７５０の「フランジ部」は、何だかとっても、凝っとりまして・・・。
形状的に、小さいＲが欲しかったので、エキパイは 機械曲げ の継ぎ。で参ります・・・。
「ソレ、必要？？？」って位、 凝った造りでございます・・・。
当時は、製造サイドよりも、 技術者、デザイナーさんの方が 強かったのかなぁ～・・・？？？。
なんて 勝手に妄想しつつ・・・進めます。
レーザー屋さんで、歯車（？）形状を 切って頂きまして、 旋盤で チョイ加工。
で、ノーマル形状と 同じにします。 うまい具合に行きました～。
で、エキパイは 完成～。
「継ぎで造る。」とは、 こういう事。・・・です。 （どういうこと？？？）
エンジンから出た、１個目のＲ角度は、 フレームのラインと そろえたい・・・。
そんなお年頃・・・でございます・・・。
ちなみに、ＴＸ７５０、エンジンから出てすぐ、 左右と連結するトンネルがありまして・・・。
（初めて知った～。特徴的なカタチですね～）
打ち合わせ時にも、 「この連結取っちゃうと、低速トルクが・・・」なんてなお話になった（？）ので、
トンネル、 残しました・・・。
なので、できるだけ小さいＲの曲げパイプ。が欲しかった訳で～ございやす・・・ネ。
あとは、アンダーカウル（トレイ）と、 バンク角（レーサー車両の注意どころ）を、考えまして、
エキパイと、エンジン下の クリアランスを、 ガンガンに攻めます・・・・そう、ガンガンに・・。
次。 テーパー部を 進めます・・・。
エンジンの「カンジ？」を 考慮しつつ、 テーパーは 少し長めで製作してみました・・・。
バンク角、干渉物、等々、考えつつ、テーパーの、折り曲げポインツ（大きいテーパーと小さいテーパー）
も、決めていきます・・・。
で、扇形に展開。 材料に反転。 ケガく。 切る。 丸める。 溶接する。 テーパーできる。
の順番デス・・・。
ん～・・・ 文章で伝えるって、ムズカシイ～・・・。
ひとまず、ざっとこんな感じで つなげてみました・・・。
バンク角、を考えますと、 ひたすら車体とのスキマも最小に、ツメツメにします・・・。
結果、 カッコも よろしくなる（？）。 という～・・・。 ね。
あ。 コレが 機能美っつ～・・・アレ？？？。 かし？らん？。
かかとで 踏んづけないように、上げすぎ注意・・・も。考えつつつつ・・・。
バンク角、最大の敵。 チェーンでございます・・・。
左曲がりのバンク角は、 ココで決まると言っても過言では・・・・ なくも・・ なくも・・・ ない・・・
様な気がする・・・ な～。
アクロバテックに、結構～苦労しました、 センタースタンドの、ステー類の除去・・・。
削り取った後では、何の説得力もないですね・・・。 それもこれも、「バンク角」の為。
ガンバリどころ、でございます～。
という所で、 今回は以上で。
ではまた次回～。
コメントを残す