まいどでございます。
数年ぶりの 回転寿司・・・。 いろんな仕組み が進化してまして、 ビーックリ感動・・・。 浦島太郎さん系、金属加工屋。 フジタケです・・・。
カルチャーショック が楽しい 今日この頃・・・。
・・・・さてさて。
今回は、当方のお遊びネタ、「ＸＴ５００で泥んこ三昧」編。 でございます・・・。
長らくブログをサボってました昨年中、ワタクシなりに 結構～走りまくりまして・・・。
「こうした方が、イイんじゃないか？？？。ん？。」的な、手直ししました報告。 でございます・・・。
つまりは、「２０２３年式できました！」編。です・・・。
「なんか、後ろがずーっと低い感じ・・。」というインプレ頂きまして、「後ろは上げたくないから、前下げよ～。」
で、MAX突き出しましたが、もっと行ってもイイ感じ。 でも、ハンドルバーと干渉しちゃう・・・。
ストロークのボトム位置も確認しまして、 インナーチューブ、ちょん切ります・・・。
トップブリッジの クランプ寸法とも相談しまして、 22ｍｍカット致しました～。
で、元々と 同寸法でネジを切り直します。
インナーチューブは のち、再メッキしますんで、 気にせず 直くわえ。 致しました～。
気をつける時は、紙巻きます・・・。
んど素人のワタクシ的に、 前後のバランスも含め、 フロントが 固く 感じましたんで、
現状より、－0.05ｋｇ 低いレートのスプリング 造ってもらいました～。
インナーチューブも 22ｍｍ切ったので、 全長も今までのスプリングよりも、短くしてもらいまして・・・。
中身のダンパーロッドも 短く加工・・・。 カットして溶接しましたんで、歪取り致しました～。
ぐぐいっ・・として測って、ぐぐぐっ・・として測って・・・ の 地味な作業の繰り返し・・・でございます・・。
そして、ダンパーも サス屋さんにお願いしまして、 柔らかくなる方向で 抜いて貰いました・・・。
伸び圧側、共に ノッチ全抜きで走ってましたが、 それでも ちょいとオーバーダンピング感がありましたんで・・・。
レートも低くした事ですし・・・。
そして、 インナーチューブの再メッキも完了。 せっかくなんで、 黒く色付け。
で、 やーっとこさ 「黒い棒。」 完成いたしました～。
「これは、 ＶＭＸなのか・・・？？？」とか 思いつつ・・・・。
主催者さんにオコられましたら、 考えましよ・・・。
そして、次。 シートであります。
街乗り・ ツーリングには 最適であろう「柔らかさ」なんですが、 モトクロスコースを走ると、どーも塩梅が・・・。
シート屋さんにもイロイロ相談させて頂きまして、 中のスポンジを 固く致しました～。
座った感じ、イイ感じ。 な感じでございます・・・。
そして、サイドのゼッケンプレート・・・。
車両ができ上がって、走り始めてすぐ クラックを発見しましたが、溶接修理するとペイントが・・・・。
と、走るたび 気にはしつつ そのまま、クラックが育って行くのを やさしく見守りつつ、放置・・・。
そして ちぎれました～・・・。
それでもまだ、溶接修理と抗いまして、 裏に補強板 入れてみました・・・・。
何とか進行は止まってほしいな～。 な気持ちでございます・・・。
そして出来上がった 2023年モデル。 お誘いいただきました、「しどき合宿」でシェイクダウン。 でございます～。
チャンスがあれば、いろんな人に乗ってもらって インプレを聞きつつ 車体の方向性を探ります・・・。
ワタシの ホームコースは「モトクロスビレッジ」なもんですから、 コースが違いますと、車体の違いは・・・。
シートはイイ感じです～。 サスは・・・・？？？。
そんなこんなで、無事スタートいたしました ２０２３。
今年も怪我無く、楽しみたいと思います～。
以上、ご報告。 でございました～。
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