ヤマハ・ＴＴ５００、作業再開致しました。その③。

まいどでございます。

最近の毎朝の日課・・・　　「ホームラン、打ったかな～・・・？？？」　　な、今日この頃・・・　　　夏オトコ・フジタケです・・・。　　

それにしても、　洗濯モン　が　えっ！　ちゅー間に　乾きますね・・・。

・・・さてさて。
今回は、「ＴＴ５００の販売車両、作業進行報告編。」　でございます・・・。

エンジンに関しましては、外注さんの加工一式が　全部上がって参りまして、あとは自分の手を動かすのみ！？　という所までやって参りました・・・。
車体側も、時間を見つつ、車体を眺めつつ、「どーしようかなー？」考えつつ、　進めております～。

改めて、じっくり観察いたしますと・・・。
「うーん、ココも。」、「あーん、あすこも。」と　手直し個所も目に付きまして、丁寧に修正していきます・・・。

ひとます、手持ちの４００エンジンを搭載いたしまして、　
チェーン、電気系、配管系、ケーブル系、等々の位置確認と、製作モノを進めて参ります～。

エンジンのキモ。　　クランクも、大端ベアリング、ピン、コンロッドを交換し、無事に組み上がって参りました～。

前回にも書きました、ベアリング圧入部分の修正は、　東洋硬化さんにお願い致しました～。
一瞬、自分で肉盛って、旋盤で・・・。　とか思いましたが・・・　お願いしちゃいました・・・。

インテーク側のバルブ（大きい方）は、SR用を使用する為、シートカットして頂きまして、
バルブガイドもＩＮ／ＥＸ共に新規に打ち換えて頂きました～。　　きっと（だいぶ）安心・・・。

ピストンのボーリングも完了・・・。　　1.0㎜オーバーサイズの、排気量　５１０ｃｃになります～。

という訳で、準備万態。　たのしいエンジン組み立て、進めたいと思います・・・。

ひとまず、腰下を組む分だけの　新品パーツも到着・・・。
部品を使いまわす、交換する。の判断も　難しい所ではありますが、こんなご時世、新品パーツが出るうちに交換しておこう～！。
な精神で進めて参ります・・・。　　きっと、長～く　遊べますんで・・・。

という訳で、今回ご紹介してます　TT５００は、販売車両になります。

ご興味がありましたら、直接メールにて「TT５００について。」と、お問い合わせください。
fuji-kin？wb3.so-net.ne.jp（？マークを@に替えて送信して下さい。)

販売予定価格、車両の内容、ご質問、等々　お返事させて頂きます。
以上、宜しくご検討くださいませ。

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