ヤマハ・ＴＴ５００、作業再開致しました。その⑪。

まいどでございます。

ふと、「この道具の正式名称、なんて言うんだろ～？」と、なった時の、　ネット検索での面倒さに　気づいちゃった系、金属加工屋。　フジタケです・・・。

アマゾン。モノタロウ。ミスミ。そんな時代・・・。　　「御用聞き」さんが　恋しい今日この頃・・・。

・・・・さてさて。

今回は、ＴＴ５００、作業進行報告。　「ほぼ、組み立て完了。あとはエンジン掛けるだけ～編。」　でございます・・・。

残すは、キャブのセッテング　でありますが・・・。　　　
日本では、マイナー（？）な　シンプル1本引きのミクニＴＭ・・・。
海外で走ってる車両（ＸＴ、ＴＴ、ＨＬ系）では、相当な装着率でありますので、　きっとちゃんと動くんでありましょう～。

初障りでありますので、　興味深々でございます・・・。
セッテングパーツ（特にハリ）は、入手可能なんでしょうか・・？？？。　
エンドユーザーにやさしい（私のイメージ）、ミクニさんに期待いたしましょう～。

下記、バックナンバーのチェックも　宜しくお願い致します～。
第一回目。↓
ヤマハ・ＴＴ５００、作業再開致しました。その①。

という訳で、前回の続きから・・・。
過去の個人的経験から、ポンプのエア抜きに神経質になっておりまして・・・。

ＯＩＬの配管を完了させまして、オイルを投入。　車体を傾けまして、指でポンプをクルクル回し、エア抜きいたします～。
ちゃんとヌケますと、穴を指で押さえてても押し戻される位の圧力が有ります・・・。　ま、そりゃそーか・・・。

で、せっかくエア抜きしたオイルが戻らない様に、紙テープを　ペタッと乗せておきます・・・。

クラッチ・スプリングは、流行りの　例のヤツを・・・。　　　左手に、やさしくなります・・・。

で、クラッチを組み込み、ケースカバーを被せまして、紙テープを引き抜きます・・・で、ボルトを規定トルクにて・・・。
ブレーキペダル、ステップ、キックアーム取り付けます・・・。　キックアームのゴム、変えときました～。

ポイント点火の確認窓（？）が　キャップになってるのが、ＴＴ５００の証・・・。　っぽい・・・。　気が・・・。

電気、進めます・・・。　　前にも書きましたが、　SR系のＣＤＩ点火にしてしまいます。
で、ココでかん違い・・・。　３Ｈ－１のＣＤＩが必要でありました・・・。　
３ＧＷのCＤＩばっかり持ってました・・・。
なので、孫さんオークションで入手・・・。　　値段が高くてビックリ致しまして・・・。

コイルの方は、灯火類用の配線を根本でカッツ。養生致しまして、完了・・・。
出てくる配線を最小限に致します・・・。

今回は、灯火類用のエナメル線「ほぐほぐ」は、ものすごく大変。なのと、リスクが有るので、致しませんでした・・・。

ちなみに、「ほぐほぐ」した状態が　コンナ感じです・・・。
ご要望が有れば、ガンバリます・・・。　　有料ですが・・・。

そして、配線をこさえまして、　ドキドキの「火花、飛んでるか？」確認・・・。

・・・飛びました。　　　　　　えがった。

黒く染めました、ケースカバーも装着・・・。　黒すぎる感が・・・　　多少・・・？？？。

シフトペダルは、少し遠すぎかしら・・・？？？。　　オフロードブーツには塩梅がイイのか・・？？？。
不具合有りましたら、短く加工いたしましょう・・・（オーナー様の好みに合わせます）。

３点、一直線　治具棒を　こさえまして、　チェーンを張ります・・・。
スイングアームのタレ角が　スんゴイ！為、　常にチェーンが「だるんだるん」方向でありまして・・・。

できるだけ「だるんだるん」は無い方が好ましいハズなので、チェーンの張りはコマメにチェックして頂きたく、用の棒でございます・・・。
標準装備、でございます・・・。

自分用のスペアーに持ってました、オーリンズ　最古（？）の純正ステッカー、張りました～。
ビンテージ感　が、増したハズ・・・。　　　たぶん・・・。

そして、花粉舞う中　外におっぽり出して、　「きっと完成、記念撮影。」致しました・・・。

次回は、細部をご紹介予定。　でございます・・・。

という訳で、今回　紹介致しました車両、「オーナー様、募集中」で御座います・・・。

ご興味が御座いましたら、直接メールにて「TT５００について。」と、お問い合わせください。
fuji-kin？wb3.so-net.ne.jp（？マークを@に替えて送信して下さい。)

販売予定価格、車両の内容、ご質問、等々　お返事させて頂きます。
以上、宜しくご検討くださいませ。

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