Ｋｉｒｋｈａｍ２８９ＦＩＡ、　ＣＳＸ２４３１仕立て、その②。

毎度でございます。

冷蔵庫で　芽が出てきたニンニクを、ためしに土の中へ・・・。　　　　そして、元気に　にょきにょき。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　植物を育てるの、楽しかも・・・。　　　ファーマー・フジタケです・・・・。

どこまで行くかな～？。　　　　　一生、ニンニク買わなくて済むかな？　ムフ。(妄想族)

・・・さてさて。

今回は、へダース（タコ足）の製作編。　であります～。

２８９　というクルマは、４２７　と違い、１本に集合させてから、ボデーの横に出て行く　形状になっとります。　
なので、のちのちのパイプの曲げＲ　も考え、できるだけ全高の低い、へダースを目指します。

排気量も大きくなっているので、オリジナリよりも１サイズ太い（42.7）パイプで製作。
形状も「オリジナル風」では無く、現代的な　造り方　で参ります～。

という訳で、加工屋さん　それぞれの考え方、形状、構造、等々、有りますが、
「フジタケの造り方」　的に、ご覧頂けますと　これ幸い　でございます～。

まずは、ＲＯＵＳＨエンジンのポート形状　に合せて、フランジを製作します。　
パイプの肉厚分、大きくなっとります～。　　　　　　ちゃんとＤポート・・・。
スモールブロックエンジンで、毎回思います。　取り付けのネジピッチ、少し広げちゃ～もらえませんかね～。　　と。

カンタンな型を作り、フランジ形状に合せて、パイプを成形し、溶接します。
まずは、「口金」が完成～。　　　ちなみに、内側は全週溶接しておりますです・・・。

先に、集合部も　狙いの太さ・高さ　に、合せてカットします。

そして、フランジをエンジンに装着し、　集合部の　居て欲しい　場所・角度・高さ。　を確認しつつ、
とりあえず、１本、ガンバって繋げます・・・・。
上から見たり、下から覗き込んだり　と、結構忙しく　確認・・・。

そして、ざっくりと　干渉部分の確認をしつつ、残りの３本を、作業台の上で　繋げて参ります。　
すると　ラクチン～。

そして　パイプと格闘。
意外と、アナログな作業の繰り返し、でございます・・・。　　切り過ぎ大敵。

繋がりました・・・。　　　　ふぅ。
という作業を、　右バンク・左バンク　計、２回　致します～。

差し込み部分も付けまして、　へダース（タコ足）、完成でございます！。　　パチパチパチ～。

という訳で、「下から入るかな～・・・？。」　と、毎度ドキドキする、装着の瞬間です・・・。　　　無事、装着。　
おかげ様で、今まで　入らなかったためし　が有りませんね～。　
まぁ、入らなかったら　笑えませんが・・・。

スモールブロックエンジンなので、コレでもまだ、干渉物と　ゼンゼン余裕が有る方。であります～。

反対側は、楽勝すぎて・・・。　　　コメント無し　でございます・・・。

という訳で、ココから先は、後半部分。　ＣＳＸ２４３１を　オマージュしてゆきます・・・。

資料が少ないので、ナカナカ厳しそうですが・・・。　　　やるっきゃない・・・。　　　　ないのであります。

という訳で、今回は以上です。

また次回に続きます～。