Ｋｉｒｋｈａｍ２８９ＦＩＡ、　ＣＳＸ２４３１仕立て、その③。

毎度でございます～。

暑くなく、　寒くなく、　虫も入って来ない・・・。　　ん～。　イイ日和。
　　　　　　　　　　　　　　　　単車に乗って、どこかへ行きたい・・・な～。　　　・・・プチ五月病、フジタケです・・・。

・・・さてさて。

今回は、前回に引き続きまして、「マフラー製作」の　後編　でございます。

この、Ｋｉｒｋｈａｍ２８９ＦＩＡ　というクルマ。　ボデーの形も、オリジナルと、カンペキ　に同じ。　という訳
では無いので、　見本と同寸法の　マフラーを　造る。という所　も、有りつつ、　
全体的な　車体とマフラーとのバランス・雰囲気も、オリジナル風味で。　という所も　注意しつつ、　
進めます～。　　　つまりは、　いいカンジ　に致します～。

という訳で、コレが、ＣＳＸ２４３１。　　　オリジナルです。　　　この形状を　オマージュ　していきます～。
いたってシンプルなマフラー形状ですが、　　シンプルだからこそ、奥が深ーい　のであります・・・。　
と、言い訳しておきます・・・。

まずは、サイレンサーを製作。　中身は今風にて・・・。
長さ・パイプ径　は、　写真を　ガン見し、「こんなもん？・・・だな。」　と、高精度　に決定。

ココから、サイレンサーの位置　を決めるまでが、　ま～。　一苦労。
ど真横　の画像が無い為、　色んな　角度から、検討・検証・・・。

位置が高いと、ボデー横から　出て来る　ラインが、前下がり　になっちゃうし・・・。　
低いと、ボデーと　離れすぎて　かっこ悪いし・・・。　　　　　と、いいアンバイを　悩みまくりです・・・。

きっと、英語が喋れていたなら、現地の博物館に電話し、「長さと、径、計って、おせーてプリーズ！」と　
お願い　していた事でしょう～。　　　　　　たぶん・・・。　

ココの曲げＲの為に、　全高の低い　へダース。　な訳で　御座います・・・。
マスターシリンダー　との　クリアランス。　と、地上高。　との戦い　であります。
もう少し、小さいＲのパイプがほしいですね・・・。

そして、サイレンサーの位置　を決めまして、パイプを　繋いでいきます～。
位置が決まれば、もう、ドンドン　進みます・・・。　

つまりは　位置を決めるのに　時間が掛かる。という事でありますね～。　　いいアンバイ　は難しい・・・。
遠くから見たカンジ　も確認したいですが・・・　　工場内では限界ありますしね～・・・。

反対側も　同じモノを・・・。。　　　左右の　位置・角度・高さ。を　合せる様に、努力します。

そして、本体のメド　が立ちましたので、取り付けの　ステー　を製作～。

ややこしい説明を、さらっと・・・。　
今回のクルマは、４２７シャーシの　２８９ボデー。　というハイブリッド（今風～）カーなので、　
マフラーのマウントが、４２７形状しております。

という訳で、今回、マフラーの形が２８９という事で、本来の付き方と異なるので、一応　ラバーマウント
致しました～。

コレが　４２７の　マウント形状。
シャーシにヒトツ、穴をあけまして、こんなカンジ　に取り付け。
この形状、　たぶん　二輪の発想　ですね～。　（二輪育ちのワタクシ。）

ちなみに、ＣＳＸの４２７は　Ｍ９相当のボルト1本（写真右側１本のみ）。の　直付け（ラバーなし）です・・・。　
これで平気・・・みたいです。　不思議～。　　壊れてるとこ、見たこと　無いんですよね～。

そして、車体に合せつつ　最後まで　点付け溶接。　
のち、取り外しまして、作業台の上で　本溶接　致します～。

のちに「白ペイント」する　というコトで、　細かいキズは、　気にせずに　やらせていただきました～。　
ただし、凹み　は気をつけて　おります・・・。

という訳で、　完成～。　です。　　　もー　クリソツ～。　　きっと・・・。

出口の　だらしないカンジ。　ＣＳＸ２４３１風味。　ですかね～？？？。
この出口も、どのヘンで　切るか、　悩みました～。

へダースとテール部分の取り付けは、　コブラでありがちな、板合せの　Ｍ６ボルト、１本止め。　であります・・・。
取り外す時の事も考え、板の合せる方向　も考えておりますです～。

という訳で、　ＣＳＸ２４３１風味・マフラーの製作は　無事終了。　致しました～。
白くペイントしましたら、　また　雰囲気　変わりそう　でありますね～。

どんなカンジになるか　楽しみです～。

という訳で、　次回は、　細かい部分を　「ＣＳＸ２４３１風味」編。　であります～。

まだまだ　お付き合いくださいませ～。

ではまた次回～。