ＴＫ様。　ヤマハ、ＳＲ　フレーム加工＋α。　その２。

毎度でございます。

最近、催促の　お電話に　謝ってばっかり　の　　　　　　フジタケです・・・。　

「お待たせして、どーもスミマセン・・・。」　　　　　　　　・・・トホホ。

ああぁぁ・・・。　　一日が　３０時間位、あれば・・・。　　　　　　　　　　その分　寝ちゃう。　　か・・・・。　　　　　

なんていう　今日この頃・・・。

・・・さてさて。

今回の作業も、ＴＫ様「ＳＲフレーム加工＋α」の巻。　第二弾。　でございます～。

せっかく（？）　なので、　細かい所も　説明しつつ、ご紹介いたします～。
文章　長め。　なので　宜しくどうぞ～。

という訳で、「フロント周りの作業。」　の続きを、ドンドコ進めます・・・。

まずは、現行車の　ナット２枚タイプ　のステムシャフトを、旧タイプの　１個タイプ　に加工　致します～。　　　
トップナットも、　旧型の　ボルトタイプへ・・・。

そして、加工　完了です～。　　　　何で　こんな事したか？　と申しますと～。

要は、ＳＴＤより　短いフォークになるので、できるだけ、突き出しを減らす（フォークを下に伸ばしたい）
様に　したかった。　ので～ございやす・・・。

今後の、セッティング幅も　広がりますし・・・。　　・・・きっと。

そして、フォークを装着し、　フロント着陸。　でございます・・・。

一枚ナットは　ステムの締め具合　を出すのが　面倒ですが・・・。
まぁ、現状、ケーブル類が無いので、　閉め具合の　イイ塩梅は　出しやすいですね～。　　今のうち今のうち・・・。

続きまして、　リア周りを進めます～。

使用するホイールの、年式　が古い分、タイヤが細くて、その辺は、ありがたいのです・・・んが。　　
さすがに直４。だけありまして、ＳＲが欲する　チェーンライン寸法　との違いが　大きい　で御座いまして・・・。　
センチ単位の　追い込み　が必要であります・・・。

しかも、マジメに(?)造っていた年代の車両。　裏側の肉抜きも　ハンパなく、　座面を加工しますと、
穴が開く事が判明・・・。　　　　　　うう～ん・・・。

そこで　「インタネッツ」　を利用しまして、ハブダンパー品番より、現行車（きっと肉抜きをサボっているだろう？
事を期待し。）の　スプロケ・ハブを　探しました所。　　無事発見～。　

ＳＶ４００用のハブを、孫さんオークションで入手。　
そして　案の定、肉厚タップリで、無事に　加工する事が　出来ました～。

長い説明でスミマセン～。

という、「すったもんだ。」も有りつつ、　作業は続く。　のであります～。

という訳で、今回はこの辺で・・・。

では。　また次回～。