まいどでございます。
最近、 ついに、 ビミョーに 自己主張を 始めつつ ある、 親不知・・・。
痛くなって、諦めて、 歯医者 行くのか・・・。 今のうちに、行ってしまうのか・・・。
スーパー悩み中・・・・ フジタケです・・・。
行ける時に、いっとく ベキ よねぇ・・・。 やっぱし・・・。
・・・・さてさて。
「８８３で、オフ車」の巻。 先が、見えて参りました・・・。
あと、２回は・・・ 思うとりますが、どうなりますか・・・。 むむむ・・・。
そんなこんな、な今回。
どうぞ～。
という訳で、最後の難関（？） リアのブレーキペダル周りを進めます～。
持ち込んで頂きました。マスター・ペダル・ペダル軸、等々・・・。 「どお組み合わせますかね～？？？」
と、悩みます・・・。
本来、良い「踏み応え。」を求めますと・・・ ペダルの軸は ステップバーに 近いがベスト。
なのですが・・・。
今回、スペース的に バーと、軸の 間に マフラーが通りまして・・・。
つまりは、軸間が大きく離れるって事でして・・・。 う～む・・・。
・・・んままま。 できるかぎり、ベストに近づけます・・・。
そすて。
持ち込んで頂きました「アフリカツイン」の純正ペダル。 ノーマル車体を確認しますと、意外と、
バーとペダル軸が離れてる・・・・。 今回、求めてるペダル形状に近いじゃない♡。
結果、万事オールライツ。 というカンジで 進めて参ります・・・。
まず、 ペダル軸を、大幅に外に出したい（マフラーを超したい！）ので、ソコソコ厚めの、アルミ板で、ＢＫＴを製作し、 ケースカバー類の「ネジっ子」を、利用しまして 装着。
で。
この上に「乗っかるＢＫＴ」用に、 適当ピッチで、Ｍ８のネジを切っておきます～。
まずは、ここから・・・。
つまりは・・・・。
少々、先々の事も見越しつつ・・の。 行き当たりばったり作戦。 でございます・・・。
エロエロ考えまして、 こんな形状になりました・・・。 まずは、ペダル軸までを製作。
しなりも考えまして、 リブ「大。」立てときました・・・。
とにかーく。
まだまだオフセット量を稼ぎたい・・・。 質量も小さく、剛性も稼ぎたい・・・。
のちのち、小さいＢＫＴ類を 付け足して行く事を考えて・・・。
等々、イロイロ考慮致しまして・・・ 鉄で、こさえました・・・。
アルミは、剛性とか考えますと・・・ 質量が・・・ねぇ・・。
削りモノだと、コストが・・・ ねぇ・・・。
軸の摺動面とかが・・・ ねぇ・・・。
ビバ！鉄。
次に、マスター取り付けまして、 こんなカンジ。
マスターは 持ち込み頂きました、ブレンボさん。
ちなみに、この「ブレンボマスター。」 造る工程が１コ増えます・・・・。 ちゃ、リ～ン・・・。
密集感（私的、モノ造る時の決まり事。物体をギュッ。としたい・・・）。の為、
マスターは、「前のめり。」気味です・・・。
裏側は、こんなカンジ・・・。 底深カラーで、 距離を稼ぎます～。
剛性も考えつつ、 質量を、できるだけ減らす。 という、戦いで御座います・・・。
軸部は、ホンダ純正と同じく、ダスト（？）シールが入る様に、 一段、つけちょります・・・。
ホンダ、気 使ってる～ぅ・・・。
うほほい～。 でけたでけた～。 と しばらくペダルを 「キコキコ」 、楽しみます・・・。
と、同時に、「戻しスプリング、ドコに付けようかな・・・？？？。」 と。
「ペダルの戻りストッパ、 どうしようかな・・・？？？。 う～むむむむ・・・。」
と、結構～ 悩みます・・・・。
で、結論。
こんなカンジになりましてん。 スプリングは、裏側に 押し込みました・・・。
ペダルのストッパーも こんな具合で・・・。
ちなみに、大半のブレンボ・リアマスターは、 押しのロッドが、 抵抗なくスッポ抜けちゃいまして・・・。
調節機構が付いてる、ストッパーが必要。 なので～御座います・・・。
あ～も～ メ・・・・イ・・・。
で、ブレーキペダル周り、 完成～でっす。
だいぶ、ひと段落・・・ ふぅ。
ソコソコ悩みましたが・・・。 できちゃうと、何てことないなぁ～。
なんて感想～。
はい 次。 ドンドコ 進めます～。
ブレーキ側の ステップバーＢＫＴ。 こさえます。
構造は シフト側と同じなので、 構造を考える時間、レス！。 で、「ぎゃんぎゃん」 進めります・・・。
カラー造って、パイプ曲げて、 摺り合わせして、溶接して、と・・・。
どんどん進みまして、 ボスをフレームに 溶接致します。
こんな所でも、「ハーレータイダウン」、大活躍！です～。 独り親方の味方♡ デスネ・・・。
タイダウンが 持っててくれてる間に、 右から左から下から、各部、確認いたします・・・。
ブレーキ側は、フレームと、エンジンとの クリアランスが 有りましたので、本チャン・エンジンを
下ろさず、 多少 アクロバテックな体制。で、無事、溶接できました～。
あ～ヨカッタ・・・・。 独りで、８８３のエンジン下ろすなんて事・・・。
・・・という訳で 今回は以上で・・・。
ではまた次回～。
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