まいどでございます。
メッチャ 暑っい日 に限って、 一日中、 溶接。 とか・・・ 手曲げ。 とか・・・。
なーんか、 続くような 気がする・・・。 そんな、被害妄想・・・。 フジタケです・・・。
夏の暑い日。なんかの「手曲げ作業」は、 別途、「夏・価格」 を、頂きたいもんだわ～・・・。
え？。 じゃー「冬の寒い日。」、安くしろと・・・？。
・・・・・。 な、なんでも ないです・・・。
・・・さてさて。
今回も、「ｙｂ５、直しちょります」編。でございます・・・。
「ブログのネタ用」ではなく、「思ひ出」用。に、写真撮ってるレベルですので、 詳しい画像は、
撮り忘れ目 です・・・。
まぁ、趣味なので、のんびり楽しく 進めております～（だから完成が遅い・・説。）。
では、宜しく お付き合い下さいませ～。、
はい、次。 後ろ周りバラします・・・。
「へぇ～」 「ほう～」 「はあ～」 「ひぃ～」 「ふぅん～」
と、バラしつつ、 磨きつつ、 潤いを与えつつ、 バイク・いじり を楽しみます～。
一体、何年前の 設計 なんでしょう・・・・？。
リンクの「引っ張り棒（まさに棒）」に・・・「だ、大丈夫・・デスヨネ・・？」と、心でつぶやきつつつ・・・・。
ま、まさか・・・？ 棒で「スプリング効果」を 狙っている？ とか・・・？。
ん～。 しゃがみ込みつつ、 午後ティ、４杯はイケますね・・・。
リアホイールは、５．５０-１７サイズへ・・・。 チェーンサイズは ５２０へ・・・。
スプロケ周りは、違和感がないように、あえて「肉抜き」等々せずに、 ビモータ風味で・・・。
ちなみに・・・。
リムサイズ、５．５０-１７（１８０-６０-１７）ですと、 チェーンの 居場所が 結構～ キツキツです・・・・。
なので、幅が狭メな ５２０（ＤＩＤ製・ＥＲＶ３）へ～。
ヤマハ用系の、リア・ホイールなので、 いつもの（私的）ディスク・ローターで、ヤマハ臭を、
消し去ります・・・。
元の「パール白・色」を、 半ツヤ黒へ リペイント。 キャップも黒へ 変更です～。
「マルゾッキ」ステッカー を、切り抜いてもらいました～。
オール完成後に、貼りましょう～。
ん～ 楽しみです・・・。
そして、問題の心臓部・・・。
見れば見るホド、 ずいぶんと「お疲れ。」な、状態でして・・・。
（まぁ～メーターの距離数では、ないでしょうな～ぁ。 状態・・・）。
なもんで、某・孫さんオークションで、ＸＪＲ１２００の、ドナーをゲッツ。
（一瞬、１３００のメッキシリンダーが 過ぎりましたが、よーく調べて、やめときました・・・）
仲間内の「バイク屋さん」に、出張作業 願いまして、 ＦＪ（ノーマル） と ＸＪＲの 「イイとこ取り。」
の、判断をして頂きました・・・。
で、最後（くみ上げ）まで、お願いしちゃいます・・・（バラバラで持って帰って頂きました・・・）。
４気筒は、パーツ点数が多くて、嵩張ってタイヘンです・・・・。
わたしの拘り。 ＦＪ１２００（ＳＴＤ）のクランク・ケース・・・・。
車検証の 血筋は 変えたくなかった・・・ のでーございやす・・・。
なので、「１３００」の、メッキ・シリンダーは 諦めました・・・。
メッキシリンダ・・・ 楽しそうなんですけどね・・・。
ＸＪＲ１２００ シリンダ・ヘッドを ＦＪ形状に 加工いたしました～。（本業？の金属加工屋、本領発揮。）
で、ないと フレームに 収まらないもので・・・。
私的、 丸っこい、ＦＪエンジン形状。 スキなので、結果オーライト。
（ここでは、エキゾースト・スタッド、長さの違いに気づかず・・・。）
フィンが 少し 厚めになりました・・・。
ココでも、「そのまんまじゃ、ツマンナイ・・・」発動 でございます・・・。
強制開閉・キャブレターの為、 スロットル・ホルダー 変えまして、 スイッチボックスも替えます～。
（年式的に、ウインカー側のデザインと合いまして、これまた 結果オーライツ。でございます）
グリップは、 もちろん。 ＴＺ・グリップ。 で。
（ヤマハさま、今後も生産の方、よろしく、お願い申し上げます・・・。）
フォーク・インナーチューブ に刺さってます、 「ハンドルストッパー」の、ゴムのドーナツ・リング・・・。
千切れちゃってましたんで、ジュラコンで、作り直しました・・・。
と。
細々と、 修理しつつ、 進めております・・・。
手を入れれば入れるホド、愛着ってモンが、湧くモンで ございますね～・・・。
という訳で・・・。
次回に、続きます・・・。
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