ヤマハ・ＴＴ５００、作業 再開致しました。その①。

まいどでございます。

最寄りの　自販機　に　　「アイスコーヒー」　が入りだしたら、　もう夏・・・。　　　とか、　思ったり　思わなかったり・・・。　　　フジタケです。

自販機、先取り　しすぎ説・・・。

・・・・さてさて。
今回は新しいシリーズ、はじめて参ります・・・。

当方で作業を進めていた車両でありますが、オーナー様の都合により未完成のままでストップして居りまして・・・。
そしてこの度、オーナー様とも相談し、走れる状態まで作業を進めまして、こちらで新たなオーナー様を募集させて頂く事に致しました。

今後は、完成までの過程をブログで紹介しつつ、進めて参ります～。

という訳で、おおよその大きな作り物は完了しております。
ただ、細かい作り物が、これまた時間がかかる所ではあるのですが・・・。

フレームは、TT５００（１Ｔ１）　エンジンはＸＴのモノ（１Ｅ６）が積まれてニッポンにやってきたようでございます・・・。

フロント周りは、１９８２～３年式　ＹＺ２５０です。　ちゃんと２リーディングしております・・・。

ガソリンタンクは　ＨＬ５００レプリカを作る際の定番、ＹＺ１２５のアルミタンクを加工して装着しております・・・。
加工してしまいますと、５リットル入りません・・・。　　コースを走る分には十分ですが・・・。

マフラーは、エキパイ部は、社外製の鉄。　テール部分は　レプリカに合わせまして、鉄で製作いたしました。
たぶん、ソコソコ喧しいと思われます・・・。　　　　ここも後ほどペイント致します・・・。

サイドのゼッケン部分は、アルミで製作しております～。

スイングアームは　Ｐｒｏｆａｂ製を　延長加工し、サスの受け部分を前方に移動しております～。
チェーンガイドは　ヤマハ純正。　まだ部品出ます。

リアハブも、YZ２５０の純正。　ブレーキシューも　まだベスラで入手可能です（フロントも同様）。
リアサスは、ロッドを製作し延長加工。　　前後リム、スポークは　新品で張り替えております・・・。

そしてエンジン。　
フィンとか、イロイロと欠けている部分が多いのですが、（アメリカ？でサバイブ？して来た）あえてそのままの予定です。
ドライブのスプロケカバーのボス部、三か所は修理します。

ケースカバーは再塗装（ウレタン缶スプレー予定）。　　クランクケースはそのまま。　シリンダーとヘッドは　ブラスト予定です。

今の所、エンジンに関しては、くたびれている部分の手直し、交換で　リフレッシュ的な感じで、
ハイカムとか、ハイコンプとかとか　は行わないで進める予定です。

あとは、ざっくり　バルブ新品。ガイド打ち換え。ロッカーアーム・シャフト交換。シフトフォーク交換。ベアリング類交換、ゴムシール類交換。
ピストンは、みんなダイスキ（？）ワイセコの　あんまりハイコンプでないモノを予定しております・・・。
電気はSR系のＣＤＩにしてしまいます。
あとは、進めて行った感じで作業を追加していきます・・・。

まずは、エンジンのキモ、　クランクから進めます。
残念ながら、圧入が無くなっておりました・・・。　
内燃機屋さんで手直しと、コンロッド小端部が上下に当たりがきつくなっておるので、交換。（５００コンロッドまだ部品あるかな？？？）

反対側は　大丈夫そうです・・・。

という訳で、早い段階で新たなオーナー様が決まりましたら、部品代は別で　意向に沿って作業を進める事も可能です。
（エンジンの仕様、塗装、表面処理、部品、等々。）

ご興味がありましたら、直接メールにて「TT５００について。」と、お問い合わせください。
fuji-kin？wb3.so-net.ne.jp（ ？マークを@に替えて送信して下さい。)

販売予定価格、車両の内容、ご質問、等々　お返事させて頂きます。

以上、ワタクシ的にも初の試み、よろしくご検討くださいませ。
一緒に、ドロンコ遊びしませんか～？？？。