ヤマハ・ＴＴ５００、作業 再開致しました。その１２、最終回。

まいどでございます。

「コレは　絶対にどっか行っちゃうから、ちゃんと無くさない所に置いておこう～！」　で、行方不明・・・。　　も～いゃんなっちゃう系、金属加工屋。　フジタケです・・・。

未だ、発見できず・・・・。　　　　

・・・さてさて。
という訳で、最終回。　　　細部撮影会、開催いたしました・・・。
画質が大して鮮明ではないのですが、目を凝らしまして　ご覧頂ければと・・・。

ほとんどコストの事は考えず、自分のやりたい様に仕上げました・・・ら、思った以上にコストが掛かって居りました・・・。

まぁ、そりゃーそうだ、なのですが・・・。
なので、しっかりと愛着も沸き、嫁ぐ際も　少し寂しかったり致します・・・。

あ、つまりは、無事に販売できました。　　ありがとうございました～。

下記、バックナンバーのチェックも　宜しくお願い致します～。
第一回目。↓
ヤマハ・ＴＴ５００、作業 再開致しました。その①。

第二回目。↓
ヤマハ・ＴＴ５００、作業 再開致しました。その②。

第三回目。↓
ヤマハ・ＴＴ５００、作業 再開致しました。その③。

第四回目。↓
ヤマハ・ＴＴ５００、作業 再開致しました。その④。

第五回目。↓
ヤマハ・ＴＴ５００、作業 再開致しました。その⑤。
第六回目。↓
ヤマハ・ＴＴ５００、作業 再開致しました。その⑥。
第七回目。
ヤマハ・ＴＴ５００、作業 再開致しました。その⑦。

第八回目。↓
ヤマハ・ＴＴ５００、作業 再開致しました。その⑧。

第九回目。↓
ヤマハ・ＴＴ５００、作業 再開致しました。その⑨。

第十回目。↓
ヤマハ・ＴＴ５００、作業 再開致しました。その⑩。

第十一回目。↓
ヤマハ・ＴＴ５００、作業 再開致しました。その⑪。

この段階では、エンジンの始動は　問題なく確認できましたが・・・。
カラ吹かし状態で、黒煙を吹く。という、「濃い濃い」状態でありまして・・・。

とりあえず、試走に持っていける状態にする為の、ひと苦労が静かにスターツ・・・　
する訳でございます・・・。
四国の大先輩にも相談し、方向性を確認・・・。

ジェット類を頼んでは、カラ吹かし。　頼んではカラ吹かし・・・。
なかなか、「よし！コレで一回走ってみよう～！」段階に行くまで、ソコソコ苦労致しました・・・。

ミクニ・ＶＭ・・・。　　なかなかオトモダチに　なれず・・・。

レバー類は、社外品のショートタイプが　付いております・・・。
結局、Ｍａｘでも二本指までしか掛けませんし・・・・。　　ショートもアリでした・・・。

スイングアームは「pro－fab」製・ＸＴ５００用を延長加工いたしまして・・・。
伴いまして、サスの取り付け位置も前方に移動しとります。　車高、アゲアゲです・・・。

中空のアクスル（！）は、スズキ純正品を追加工。　チェーン引きシステムはＳＲ用（新品）をそのまま使用しております・・・。

サイレンサーは、ＨＬ５００風味で　鉄で製作しました。　　ナカナカ、男らしいサウンド。となっとります・・・。
エキパイはノーマルのまま、です・・・。

ペダル周りは、ノーマルを追加工。　　踏んづける部分を可倒式にし、　ロッドを引っ張る部分を表面に追加いたしました～。
純正っぽく、細い棒材で「バンパー？」付けときます・・・。

ちなみに、ペダルのリターンスプリングは　フレームの裏っ側に隠れております・・・。

で、試走した際、「ペダルの踏み応え」が、あまり無かったので、帰り道のナップスをパトロール・・・。
何だか塩梅の良さそうな「ヨシムラ」のマフラースプリングを発見。
コレが、バッチシで御座いました・・・。　　そんなお話・・・。

インナーフェンダーはアルミで製作。　　
張りを出すためにリブ出ししまして、黒アルマイト掛けました・・・。

オーリンズ・ステッカーも　最古（？）なモノをぺッタンコ。　　
ビンテージ感を醸し出します・・・。

エアーのフィルターはシンプル（あんちょこ）に、ｋ＆ｎのパワーフィルター。　
ジャンプの着地で、「パコっ！」っと外れない様に、足　生やしました・・・。

プラス、気持ちの「プリチャージャー」被せております・・・。

ミクニＶＭ。　加速ポンプが付いてないと、気にせずアクセルを「カポカポ」出来て、アタシはスキです・・・。
ホドホドに、ですが・・・。

ざっと、こんなカンジでございます・・・。
あと、細かい事ですが・・・。
スイングアームのピボットシャフトは、純正を使う場合、シフト側から刺す。が構造上イイと思います・・・。
国内モノは分かりませんが、海外で乗り倒された系のフレームは、高確率でフレームが長穴になってましたんで・・・。

シートレールもシンプルに「カット」。
の、足しに　左右を繋ぐパイプに「ガセット」を足しました・・・。　　効果は・・・？？？。

ん～。　まるで「新車の様～」で　ございます・・・・（自画自賛）。

で、新オーナー様と相談させて頂きまして、当方で「試走」致しました・・・。
１回目は、キャブのセッティングパーツが足らずで手詰まり。　２回目で、何とかまとめました～。

自分のＸＴと比べますと・・・　　イイ部分が多々ありまして、とても勉強になりました・・・。
「何だか、こっちのＴＴ５００の方が　乗りやすい・・・・。　　　なんでだろ？？？」と・・・。
納車する前に、たーくさん採寸しておきました・・・。

ワタクシも好き好んで「ビンテージ・モトクロス」のレースに参加しておりますが・・・。
この、ＴＴ、ＸＴ系で　お勧めなのが、　「エンジンの消耗品に困らない」　です・・・。
なので、１台で長～く遊べると思います・・・。　
この車両は、エンジンまで全部手を掛けましたので、オイル交換位で、ずーっと楽しめるかと・・・。

という訳で、今回の車両　無事に嫁ぎ先も決まりまして、納車済み。　でございます・・・。
モトクロスビレッジのレースにも参戦予定、との事で一緒に走れる事を楽しみにしております～。

以上、ＴＴ５００の「作業再開しました～」シリーズは終了。　で御座います・・・。
お付き合い、ありがとうございました～。

ではまた次回。